В связи с усталостью предыдущего мурзика - w124, был приобретен этот)
Буду пробовать новое для себя: 210 кузов, сарай, да еще и дизель, причем сразу cdi ))
vin: WDB2102061X088857
Был приобретен в конце лета и поставлен в небольшой косметический ремонт)


Начинаем разбирать:

Обработка арок бикором, с предварительной зачисткой мелких жуков, шпатлевка их же на плоскостях:

Левый бок - арка, жопа

Задняя дверь - пострадала от жуков возле рамки стекла

Заднее левое крыло - ряд жуков над бампером и сильно пострадавшее окно под жабры

углы крыши - никогда бы не подумал, а вот бывает:


Царапина гвоздем по левому боку:


левое заднее крыло почти затерто под грунт

Капот почти готов под грунт

Весь почти заматован



Заехали в камеру на грунтовку

Загрунтован

Обклеен и замыт под покраску

Это достойно второго сообщения))
Тадаааммм :




Для такой красоты очень мутные фары:


Полирнул, ребята покрыли лаком:

Все это заняло уйму времени, поэтому решил не красить (пока) зеркала, ручки, бампера. Хоть баночная краска не попала в цвет, но ладно, издалека не видно
Поэтому собрал и катаюсь так



На сегодня, уже прошел техосмотр, заменил масло и фильтр в двигателе, салонный фильтр, ибо стоял ужас!


На подходе фильтр и масло АКПП, надо еще поменять ремкомплект рейки, там течет пару мест, и в подвеске еще пару элементов требуют внимания.
Но это мелочи, жду пока освободится подъемник и катаюсь

молодцом

Поздравляю. Катайся,наслаждайся и улыбайся

поздравляю

Из новостей - уже неделю борюсь с плохой заводкой двигателя. Начиналось с плохой заводки на горячую, на холодную схватывал отлично. После чтения лаунчем, и разговоров с другими владельцами таких моторов, пришли к выводу, что надо менять регулятор давления топлива.
Заказал новый бошевский регулятор, поменял - и о чудо! Первых три дня на горячую заводился хорошо
Потом с каждым днем стал заводится все дольше и дольше. На данный момент заводится очень долго и на горячую и на холодную, приходится маслать пару-тройку раз по 30-40 секунд.
Читал уже и Старом - ошибок нет, датчики распредвала и коленвала показывают и синхронизированы, давление в рампе при прокрутке подымается быстро и до уровня 130-140 бар. Колечки на трубках все поменял (6шт.) на оригинал, нигде не капает, воздуха в трубках не видно. После подкачивающего насоса ставил емкость - топливо качает, достаточно быстро. Датчик распредвала подкидывал заведомо исправный - не помогло.

Саид , стара у нас нет в окружении , и не знаю как там что смотреть , но смотрел свою КТС-кой(бош еситроник) тоже как бы заводится стал хуже за 4 м-ца каждодневного пробега , так вот приговорили мне форсунку второго цилиндра что ей почти конец , сливает в обратку , может у тебя аналогичная проблема , тем более как я прочел ты датчик давления на рампе заменил .

Да и поздравляю с обновлением коня

В Солигорске у нас есть Стар

Солигорск это хорошо , далековато только .

Автору темы не далеко)

Спасибо ребята, у нас и в Слуцке есть и лаунч и стар, но дело оказалось не в этом
У меня безбожно лили в обратку две форсунки, а еще две лили по-божески ))) и все четыре переливали на подачу.
Причем у меня есть знакомый мастер по форсункам, со стендом, и я только под конец мучений дошел до него)))
Он перебрал форсы, шлифанул в них посадочные места под шарик клапана на обратку, сказал мне хватит на первое время, а потом можно поменять ремкомплекты в них, один стоит 48$
Но это потом, пока покатаюсь.
Для меня цена вопроса была 200 руб.

хорошая цена за рем комплект , работа сколько стоит ? Мне за бу как бы нормальную 90 $ озвучили , и стэнд который был рядом , третий месяц в ремонте , плату не могут найти .

vinji_25 я же выше написал, работа 200 руб. но это со шлифовкой, хотя с заменой ремкомплекта явно не дешевле было бы.