Вот он самый V-8, он же тот самый Е 430, он же Лупатый, Очкарик и кто как называет, как по мне владея несколькими 124 разными моторами, 140ми, 210 ми и что касается Мерседесов это последние на чём остановилось качество и самое главное надёжность, кузов это да слабое место да и полиитилен тоже хоть и не быстро но перегнивает в земле, автомобилю уже за 20 лет и перешёл он в ОлдМерин радуя рабочей электрикой, кондиционером, удобной посадкой, шумоизоляцией и многими плюшками тех времён которых ещё нет во многих современных автомобилях. Работы конечно нужно проделать не много ну и не мало, смотря как относится к автомобилю, пока режим тэста, накатывает от 600-800 км в неделю, вылезают всякие мелочи, и что на ✏️ что сразу устраняется, конечно о этом будем записывать в бортовик, в планах поменять прокладки под клапанками ( левая потеет ), поднять коллектор ( почистить, помыть, заменить прокладки ), помыть форсунки (заменить сетки) и так остальное по мелочам . А пока в продолжение немного истории —
Седан класса Е был представлен в 1995 году во Франкфурте. Нацеленный на более юную и прогрессивную покупательскую аудиторию, Е-класс имеет более приглаженный и самобытный внешний вид с округлым силуэтом и четырьмя, эллипсоидной формы, головными фарами. Рассчитанный на большую вместимость и безопасность в конструкции Е-класса предусмотрены боковые подушки безопасности, встроенные в передние двери. Уровень комфортности, присущий всем моделям Mercedes-Benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от S-klasse и модернизированной подвеске, остается эталоном для всех легковых автомобилей среднего высшего класса Е.
Ссылка на драйв