Пару дней назад почему-то стала выскакивать ручка водительской двери:

Она конечно держится пока, но назад приделать надо. И я вот не понял, почему она стала отходить? А разбирать дверь смотреть пока нету времени. За что она должна держаться?

А ещё такой вот дурацкий вопрос: а зачем нужна ручка, слева от водительского седенья? Что она регулирует? Я как-то пробывал её нажимать - сиденье ни туда ни сюда, ни вверх ни вниз.

Тянешь ручку вверх и пытаешься сдвинуть сидуху взад-вперёд, тогда она поднимается или опускается.

стопудов закисли салазки. я разрабатывал у себя

Раньше, на определённых оборотах (не знаю на каких, тахометр пока не подключён), начинался очень противный звон. Ладно в городе, это проявлялось когда более менее интенсивно разгоняешься. Но на трассе, при скорости >100 начинался это ужасное дребезжание. Напрягало жутко, больше 80 ехать не хотелось.
Сегодня съездил, сделал глушитель. Поставили гофру, потому что в месте, где должно быть "плавающее" (ну или как там его, в общем с болтами и пружинками) соединение, было тупо сварено, поэтому вся вибрация от двигателя шла по всей выхлопной системе. Гофра позволила передней части жить отдельно, задней отдельно (ну почти). После гофры врезали пламогаситель, что немного снизило громкость звука. Ну и плюс Заварили один кранштейн и поменяли резики порвавшиеся\потерявшиеся. Была конечно задумка поставить вместо выхлопа от 2.0 дизеля что-то более походящее, но найти всю выхлопную систему для 280 например оказалось сложно и дорого.
В итоге машина стала другой. На скорости ехать одно наслаждение, нету дребезжания\звона, слышен только шум ветра (ну резинки надо заменить, да). При интенсивном разгоне слышен благородный звук 6 котлов). С выхлопом от 280 был бы ещё более хороший звук я думаю, но пока и такой нравится.
В общем я очень доволен

Пару раз, невнимательный пасажиры закрывая дверь, цевляли ею сугробы\бордюры. В результате чего нижний молдинг начал отваливаться. Посмотрел, что там пистоны поломались, купил новые. Сейчас не могу понять как поставить новые пистоны. Варианта 2 вижу:
1. либо вставлять пистоны в молдинг (хотя они вообще как-то плохо лезут), потом молдинг с пистонами вставлять в дверь.
2. Вставить пистоны в дверь, а потом на них как-то одеть молдинг.

Подскажите пожалуйста, как это делается, не хочется ничего поломать, хочется чтобы всё держалось хорошо.

В самом центре пистона есть штырек, сначало нужно вставить сам пистон в отверстие, затем вставить в пистон штырек, что бы все было заподлицо, затем одеваешь молдинг таким образом, что бы его верхняя кромка равномерно зацепилась за верх всех пистонов, затем не сильными ударами по нижней части молдинга, в районе каждого пистона, он вщелкиватся на свое место, ну и прикрутить его потом надо, в самом конце двери молдинг крепится гайкой на 8 вроде.

Давно что-то не писал. Видимо потому что всё в порядке и в машину не лазил практически.
Но вот последнее время начал трахать мозги люк. Раньше он не работал, небыло моторчика. Моторчик поставил, вроде всё ок стало. Но, перетянул регулировочную гайку на моторе, и по итогу у меня видимо слизало на тросике часть зубьев. По итогу люк в положении когда он закрыт не открывается, надо помогать рукой. Вот сейчас думаю, что проще, заменить этот тросик (где его взять?) или заменить люк и поставить механический вместо электрического. Мне на мерседесе товарища очень уж нравился он, с его механизмом закрывания\открывания.
Поэтому есть вопросы:
1. кто знает где взять тросик, или хотя бы его номер чтобы на exist поискать.
2. Можно ли поставить механический люк вместо электро и сложно ли это, надо ли будет снимать обшивку потолка?

П.С. Разкошелился и купил себе уплотнители на окна, двери.