В данном контексте я имел ввиду ту кокофонию, что имеется от штатной акустики любого авто, т.е. количество, а не качество.

1. Ну, лично я убедился в случае с 140-м что родная "кокофония" не такая уж и кокофония если работает с той аппаратурой на которую расчитана, а не с пионером за 100-ку баксов с малиновки. Когда делал звук, то в начале занимался с только одной стороной - вторую оставлял штатной до поры до времени.
2. Нельзя не согласиться с Gudvin - сцену для сцены нужно отодвигать, а не придвигать.Фронтальные динамики, кроме ВЧ, в 140-м установлены в передних дверях и сфокусированы (куда их от лобового стекла двигать?).
3. Парни, какой звук для себя в седане представительского класса? - Это же не купе, магнитола установлена DVD и предпологается установка доп монитора/мониторов, езжу с семьёй, друзьями, а это значит ещё и присутствие детей в машине, часто езжу на дальние поездки - и что долбить задних пассажиров бассами?
4. Конечно же, динамики в задних дверях для задних же пассажиров и установлены.
5. Усилитель с отключаемым ФНЧ и в моей схеме он дистанционно управляем - т.е. усилитель может быть принудительно отключен и тогда овалы (они у меня на подбассовке и стоят при работе от доп усилителя, производитель заявил полосу толи от 25, толи от 30 ГЦ. При установки ФНЧ усилителя в 80 Гц - звучат вполне хорошо) переключаются с помощью реле на усилитель автомагнитолы и задних пассажиров уже бассами не долбит. Опять же хочешь бассов - включил усилитель, причем ФНЧ у него в двух режимах 80 и 120Гц

LC- цепочка в схеме фронтальных динамиков для меня самого загадка - она штатная, в нашей литературе и на практике мне до сих пор такого встречать не приходилось - но эта штука даёт провал в области СЧ и какойто области ВЧ, мне понравилась уничтожением "эффекта матюгальника" поэтому я её и применил. Great and terrible MasZ - писал что к нему на установку звука приехал 140-й - возможно он прояснит что то по этой цепочке.
Полосовые фильтры на СЧ (что мои что заводские) - эффекта, на мой взгляд, не дали, поэтому их и не установил. В случае установки в задние двери более мощных динамиков, можно попробовать выбросить из схемы конденсатор на 220 мкФ.
В результате родилось такое ИМХО - в больших седанах без коммутации динамиков не обойтись - машина большая.

В планах, если дойдут руки - сделать отдельный усилитель для центрального динамика за внутрисалонным зеркалом заднего вида - в моей магнитоле есть на него отдельный выход.

если взять динамик(и) любые и посмотреть их ачх, то она будет горбата как горы Кавказа. Вот для этого и применяются корректирующие цепочки + для согласования между динамиками, т.к. согласование происходит не только по частоте, но и по уровням (один тише, другой выше. Это уже индивидуально зависит от динамиков). Опять таки, если по начному то снимаем параметры с динамиков, а потом тем же JPL SS модулем фильтров отрисовываем схему его.