Скажу сразу - данный фотоотчет не есть панацея от стучащих гидрокомпенсаторов на дизельных моторах. Я сам сторонник того, чтоб заменить не только один стучащий, а все сразу на новые. Но... в жизни у каждого бывают финансовые трудности и иные обстоятельства, которые не позволяют финансово покупку в случае данного мотора сразу восьми новых гидриков. Может и пригодиться в этом случае, как временная мера. У меня ситуация другая - я на своем моторе поставил новые и из праздного любопытства решил расколупать старые - ну такая у меня натура - никогда не выбрасываю замененные детали, пытаясь понять устройство "внутрянки"
1. Разборка гидрокомпенсатора
Итак... Перед нами гидрокомпенсатор дизельного двигателя ОМ 601, который ставился на кузова w201 и W124
Теперь необходимо выбить поршенек (или плунжер - кому как удобно) из самого корпуса, для этого необходимо ударять корпусом гидрика по столу (не сильно,не часто, но хлестко) и смотреть, как выходит поршенек, у меня получалось выбить его с 3-4 раза. Есть и другой способ, но я не стал рисковать корпусом гидрика:
Вот так выглядит поршенек.
Теперь переходим к разборке поршенька
Берем за верхнюю и нижнюю часть поршенька, начинаем вращать обе его части в разные стороны одновременно пытаясь рассоединить. Тут главное не переусердствовать и не потерять пружинку, которая внутри корпуса!
Перед нами открывается такая картинка: корпус, пружина и отработанное масло с довольно большим количеством г...на в виде песчинок и т.п. Одна из причин стучащего заклинившего гидрика.
2. Чистка и мойка гидрокомпенсатора
Далее чистим поршенек, предварительно заполнив все полости для отмокания растворителем, при помощи ватных палочек
Получилось вот так:
Далее следует процесс сборки поршенька. Не забываем капнуть внутрь поршенька немного моторного масла. Следует обратить пристальное внимание на состояние пружинки: она не должна быть поломанной или сжатой, иначе такой гидрик работать уже не будет.
Теперь переходим к чистке корпуса гидрокомпенсатора.
Внутри, как видим тоже огромное количество грязи и песчаных отложений (жаль фото не передает всего в точности, что можно ощутить на ощупь).
Заливаем внутрь корпуса растворитель выше внутренней кромки и оставляем отмокать
На фото видно, как закисшее г..., смешавшись с растворителем вытекает через отверствие в корпусе гидрика
Дальше в ход идет уже известная по моим отчетам зубная щетка
и ватные палочкиПосле чистки вновь промываем растворителем
Потом вновь заполняем растворителем, и нажимая ладонью на весь корпус, создаем давление в гидрике, в следствие чего растворитель с грязью вылетает струей из отверстия корпуса
Повторять прокачку корпуса пока не добьемся идеальной чистоты внутри корпуса
Но чистка и промывка не всегда помогает.