ku181 писал(а):
По поводу выбора между врезанными трубками и смесителем скажу так : если бы просто врезанные трубки были эффективнее смесителей , и в плане мощности , и в плане экономичности , то зачем тогда производители ГБО изобретали смесители ? Тогда , все поголовно , просто врезали бы трубы в карбы , в моноинжекторы и т.д. .
Трубки врезали тогда, когда не было смесителей на все карбюраторы. И установщики особо не брались за это, так как можно было неправильно засверлить и испортить карбюратор.
Я не утверждаю, что со смесителем не эффективно, я говорю как у меня было из практики: Москвич с врезанными трубками в обе камеры карбюратора и у товарища москвич со штатной прокладкой - его уступал и в экономичности и в запуске двигателя на газу, такая же ситуация была и с транзитом, скажу даже больше, транзит с двигателем 2.0 и врезанными трубками расходовал газа меньше, чем мерс 2.3 с установленным смесителем. Я не призываю т.с. вернуть трубки в карб, я тоже за то, что бы было установлено правильно, но если уж было сделано, то нужно было сначала попробовать настроить, возможно и не нужно было бы "клеить" карбюратор, покупать смеситель.
Это мое личное мнение, а я, естественно, могу ошибаться.
