В общем беда такая - перестал давать зарядку под нагрузкой генератор. Естественно, сие очень напрягло, т.к. сча холодно, вечером темно и постоянно нужно нагружать печкой и фарами.
Собственно усугубление проблемы - генератор оказался не родным, а вколхоженным. Уже был ремонтирован весной - и тут с первым морозом опять началось. Купил бушный ПРАВИЛЬНЫЙ, но отличается подключение.
У меня сча на колхозе идет два провода (я так понимаю + и возбудитель некий), а на оригинале вилка с 3-мя контактами.
Есть ли у кого идеи, как теперь правильно подрубить? Или может кто знает номерок станции по ремонту генераторв на Некрасова (мне бы по пути тогда было).

Поврачиваеш с Богдановича на Лукъяновича и направо на Крыловича 3-4дом с левой
стороны рем сартеров и генераторов цена и качество меня лет 8 устраивает

а телефончика у них нету? А то приехать по принципу "здрасьте, бростье все и сделайте мою задачу" будет не очень правильно

Три плоских контакта? Два из них это сдвоенный плюс, т.е. красный провод. Третий - возбуждение генератора.

в лс

спасибище!
Предположение такое было, но ссыкотна было трогать. Хотя все равно к ремонтникам закину, профилактически поменяю подшипник и проверю мостик и регулятор, чтобы потом снимать не надо было лишний раз.

ZoomBigZu абсолютно прав - два плоских широких это "+", а остальное возбуждение. Кстати, подшипники передние 18х52х18 были 4-е недели назад на конфискате в Уручье за копейки с виду вроде ничё - я себе купил парочку.

да я заеду на ремонт генераторов завтра с утреца чтобы на месте все порешать. Сча не та погода, чтобы самому что-то делать

А мне больше нравится мастерская на сто "москвич"( бывший, или не бывший) на Кольцова который. Очень толковые ребята, и денег не дерут.

+100 отлично делают и не дорого

сча забил. Фишка не в генераторе - и ток и напряжение у него отличное. Но проседает когда проседают обороты, а мне надо прокладку менять - подтекает что-то в 4-цилиндр, потому на хх есть пропуски зажигания. После зп буду сдавать джонни лезть в мотор.

У меня сча на колхозе идет два провода (я так понимаю + и возбудитель некий), а на оригинале вилка с 3-мя контактами.
.[/quote]
Во , и у меня беда такая же ,2 провода, купил щетки в сборе, поменял и какой то глюк с зарядкой, непомны точно, В общем взял да угольки перепаял на свой старый корпус, колхоз конечно, пока месяца 3 ездит, как сломается поеду к злектрику, что б уже всё правильно сделал,

кстати это не колхоз Просто на 124-х было два генератора - вилка с 3-мя контактами и крепление на болтах двух проводов.
А щетки на моем надо было бы поменять - но вначале решу вопрос мотора после 10го числа. Потом уже генератор покручу. Праздники как раз наступят - не обязательно будет колесить по городу постоянно будет время посидеть с генератором.

да, все верно, было две системы, тот провод который потоньше - он не то чтобы сильно возбуждение - это выход на лампочку на панели, имхо зарядка должна быть и без него.