Регистрация    Вход    Форум    Поиск    Правила      Чат

    STO mbclub.by    

Список форумов » Общие Форумы » ТехОтдел » Дизельные двигатели и топливные системы




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 12 ] 
Автор Сообщение
 Сообщение Добавлено: 21 фев 2012 10:00 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 23 апр 2009 08:38
Сообщения: 25
Темы: 2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Всем привет.Проблема такая. После капиталки собрал мотор, прицепил машину на буксир и потягал на холодную. Давление масла 0. Снял насос - даже прокручивая рукой масло дает через окно(проверял в ванне с маслом), манометр подключал к компрессору - показывает. В сборе давления нет. В чем может быть косяк? Стартером крутишь - ноль, никакого давления. Как вообще система работать должна?
__________________________

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 21 фев 2012 10:44 
Не в сети
Почетный мерсовод

Зарегистрирован: 14 авг 2006 00:11
Сообщения: 1549
Темы: 56
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 43 раз.
трудно что нибудь советовать, не зная как капиталился мотор. Нюансов там - море. Масляный насос заполнили маслом перед установкой? Масляные каналы в блоке и голове прочищали? В прокладке ГБЦ уверены? Видел я прокладку с отсутствующим отверстием под водяной канал :evil:
Масло залили сколько, фильтр пропитать тоже следовало. Много, очень много нюансов.

_________________
Жизнь коротка, не спешите в АД.
__________________________
Автомобиль: W123 240TD белый, W123 240TD желтый, W123 240TD звездно-серебристый, W123 200D звездно-серебристый, W123 2.4D 684 Taigabeige на запчасти..
Откуда: Новополоцк-Полоцк

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 21 фев 2012 13:57 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 23 апр 2009 08:38
Сообщения: 25
Темы: 2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Капиталили нормально, отверстия всех каналов есть. Перед запуском фильтр пропитали. Перед сборкой все маслянные и водяные каналы были продуты сжатым воздухом 12 атм. Мотор работал уже - оказался дефектным маслонасос (треснут корпус), давление только на оборотах держал и то минимальное, в результате коленвал заклинило. Перешлифовали, собрали. Насос был заменен на рабочий с другой машины. И все, давления нет.
Масла было налто в двугатель 6 л и в фильтр с поллитра где то.
Еще вопрос - наливаю масло в корпус фильтра, а оно уходит в поддон. Должно ли так быть? По идее стоит клапан отсекающий, вот только где и как его проверить?
__________________________

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 21 фев 2012 18:04 
Не в сети
Почетный мерсовод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 17 дек 2009 12:31
Сообщения: 1517
Темы: 4
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 41 раз.
LapaSA писал(а):
Еще вопрос - наливаю масло в корпус фильтра, а оно уходит в поддон. Должно ли так быть?

После замены масла всегда так .

_________________
"Mercedes-Benz"w123- В Контакте
__________________________
Автомобиль: w123 240D АКПП 1985г.
Откуда: Новополоцк.

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 21 фев 2012 20:57 
Не в сети
Мерсовод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 мар 2009 21:11
Сообщения: 1022
Темы: 17
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 97 раз.
LapaSA писал(а):
Всем привет.Проблема такая. После капиталки собрал мотор, прицепил машину на буксир и потягал на холодную. Давление масла 0. Снял насос - даже прокручивая рукой масло дает через окно(проверял в ванне с маслом), манометр подключал к компрессору - показывает. В сборе давления нет. В чем может быть косяк? Стартером крутишь - ноль, никакого давления. Как вообще система работать должна?

Проверяй привод масляного насоса, похоже, что он у тебя вообще не вращается.

_________________
Изображение
__________________________
Автомобиль: W123 1979 г.в. 3.0 дизель (ОМ603) 5МКПП
Откуда: город-герой Могилев

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 21 фев 2012 21:00 
Не в сети
Мерсовод

Зарегистрирован: 06 май 2010 14:46
Сообщения: 1301
Темы: 5
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 45 раз.
:lol: :lol: :lol:
ну если бы нормально сделали,другим авто тягать не надо было.Крутился бы стартером.,до создания давления в системе.Смотрите привод масляного насоса.Мотор гильзовался или просто колено шлифанули.Привод ,я уверен никто не снимал.Да как всегда все в своем репертуаре.
Я вот задолбался после таких горе мастеров моторы вскрывать. :lol: :lol: :lol:
Сегодняшний пример из 6-ти горшков в 4-м нуль компрессии.Нет ни одного одинакового зазора в клапанах.
Почему администрация до сих пор не удалила мой профиль ?
Yu03@
О пока накрапал ,пришло верное решение. :D
Бывает даже обрезает валики и падают в подон.
__________________________
Автомобиль: Мерседес-Бенц W-115 ,200 D ,4-мкп 1975г.-продан
BMW E-23 ,730i ,5-мкп ,1982г-Акула -продан
Saab 9.5 ,2.0t, 5-мкп , Lpg-3 ,2000 г
Откуда: г.Минск

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 22 фев 2012 13:28 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 23 апр 2009 08:38
Сообщения: 25
Темы: 2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
zloi bambr писал(а):
:lol: :lol: :lol:
ну если бы нормально сделали,другим авто тягать не надо было.Крутился бы стартером.,до создания давления в системе.Смотрите привод масляного насоса.Мотор гильзовался или просто колено шлифанули.Привод ,я уверен никто не снимал.Да как всегда все в своем репертуаре.
Я вот задолбался после таких горе мастеров моторы вскрывать. :lol: :lol: :lol:
Сегодняшний пример из 6-ти горшков в 4-м нуль компрессии.Нет ни одного одинакового зазора в клапанах.
Почему администрация до сих пор не удалила мой профиль ?
Yu03@
О пока накрапал ,пришло верное решение. :D
Бывает даже обрезает валики и падают в подон.

Другим авто тягали с целью притереть детали на холодную. Мотор не гильзовали, но растачивали и хонинговали до первого ремонта с заменой поршней и колец. Привод снимали. Все разбиралось до голого блока. С компрессией все внорме. Клапана все перепритерты и отрегулированы, заменены направляющие. Привод насоса и насос проверил в первую очередь - все работает. Масло доходит до колбы с фильтром и ... все в колбе не появляется. Может там какой клапан стоит?
Как вообще устроена колба с фильтром?
__________________________

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 22 фев 2012 22:23 
Не в сети
Мерсовод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 мар 2009 21:11
Сообщения: 1022
Темы: 17
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 97 раз.
LapaSA писал(а):
zloi bambr писал(а):
:lol: :lol: :lol:
Другим авто тягали с целью притереть детали на холодную. Мотор не гильзовали, но растачивали и хонинговали до первого ремонта с заменой поршней и колец. Привод снимали. Все разбиралось до голого блока. С компрессией все внорме. Клапана все перепритерты и отрегулированы, заменены направляющие. Привод насоса и насос проверил в первую очередь - все работает. Масло доходит до колбы с фильтром и ... все в колбе не появляется. Может там какой клапан стоит?
Как вообще устроена колба с фильтром?

"Масляный насос засасывает масло через сетку из поддона картера и подаёт его под давлением в систему через масляный фильтр. На выходе из масляного насоса находится редукционный клапан. При повышении давления выше установленного значения клапан открывается и часть масла сливается назад в поддон картера.

Через центральное отверстие масляного фильтра масло поступает непосредственно в главный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло в систему не фильтрованным.
Если вы уверены, что масло доходит (с нужным давленем) до корпуса фильтра, значит нужно копать в нем.

_________________
Изображение
__________________________
Автомобиль: W123 1979 г.в. 3.0 дизель (ОМ603) 5МКПП
Откуда: город-герой Могилев

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 23 фев 2012 09:00 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 23 апр 2009 08:38
Сообщения: 25
Темы: 2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Yu03@ писал(а):
Через центральное отверстие масляного фильтра масло поступает непосредственно в главный канал. При засорении масляного фильтра перепускной клапан направляет масло в систему не фильтрованным.
Если вы уверены, что масло доходит (с нужным давленем) до корпуса фильтра, значит нужно копать в нем.

Спасибо, я эту теорию прочитал в первую очередь. Проверил клапан редукциооный на насосе - все в порядке. Что то в колбе фильтра блин - буду снимать ковырять. Какая то странная нехарактерная поломка для этого мотора. Просто ставит меня в тупик.
__________________________

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 23 фев 2012 12:39 
Не в сети
Участник
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 фев 2011 19:10
Сообщения: 391
Темы: 2
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
В фильтре есть три резиновых кольца и если он не надлежащего качества или не оккуратно вставлялся, то среднее кольцо падает вниз и затыкает канал. Достань фильтр и проверь. :)
__________________________
Автомобиль: Mersedes-126>1987>,бензин>АКПП w-140>500S>1996 FORD TAUNUS (ТУНЕЦ)1982
Имеем то, что имеем, а не то, что имели...
Откуда: г.Минск

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 24 фев 2012 14:16 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 23 апр 2009 08:38
Сообщения: 25
Темы: 2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Byvaly писал(а):
В фильтре есть три резиновых кольца и если он не надлежащего качества или не оккуратно вставлялся, то среднее кольцо падает вниз и затыкает канал. Достань фильтр и проверь. :)

Спасибо, проверю. Просто фильтра нет и масла нет, а никаких посторонних предметов не видно. Сниму колбу посмотрю.
__________________________

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Сообщение Добавлено: 31 мар 2017 21:18 
Не в сети
Новичок

Зарегистрирован: 23 апр 2009 08:38
Сообщения: 25
Темы: 2
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
zloi bambr писал(а):
:lol: :lol: :lol:
ну если бы нормально сделали,другим авто тягать не надо было.Крутился бы стартером.,до создания давления в системе.Смотрите привод масляного насоса.Мотор гильзовался или просто колено шлифанули.Привод ,я уверен никто не снимал.Да как всегда все в своем репертуаре.
Я вот задолбался после таких горе мастеров моторы вскрывать. :lol: :lol: :lol:
Сегодняшний пример из 6-ти горшков в 4-м нуль компрессии.Нет ни одного одинакового зазора в клапанах.
Почему администрация до сих пор не удалила мой профиль ?
Yu03@
О пока накрапал ,пришло верное решение. :D
Бывает даже обрезает валики и падают в подон.

Случайно набрел на эту тему столько лет спустя. Проблема тогда решилась.
Оказалось все до банального просто. При шлифовке блока была разобрана штуковина (не моторист, поэтому не знаю как она называется) которая отвечает за опережение зажигания и работает от давления масла. Так вот за ней и за цепью в стенку блока вкручивается штуцер через который масло брызгает на цепь или еще куда. При сборке этот штуцер не поставили. Получилось, что вместо маленькой дырочки в блоке образовалось большое отверстие, через которое все масло и сливалось в поддон не доходя до фильтра.
__________________________

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 
Ответить на тему   [ Сообщений: 12 ] 

Список форумов » Общие Форумы » ТехОтдел » Дизельные двигатели и топливные системы


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

 
 

 
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Партнеры клуба:
    BASS Garage: Мощный звук               
Информационная
поддержка:
            Autoban.by    Uvaga.By     Автобизнес Беларуси: продажа авто, ремонт, прокат, запчасти, грузоперевозки, гаражи, доска объявлений, форум, ПДД, автошколы, службы такси и многое другое.