У нас в Орше есть спец , конкретно по карбюраторам , с огромным опытом . Но где Брест , а где Орша . Хотя , если очень приспичит , то 570 км не расстояние , особенно обратный путь домой , да на отремонтированном авто .

да)было бы круто) меня просто никто не поймет,скажут что я вообще сдурел)Я когда искал машину,то в Сморгонь ездил, а в итоге через месяц взял в Полоцке )расстояния тоже не маленькие.

Те , кто что-то понимает в машинах , поймут , а на остальных не обращай внимания .

Пересмотрел кучу материалов по регулировке пирбурга 2ее , но ничего толком не нашел, подскажите с чего начинать?
Витя стрелку уровня топлива сделал)

И еще, если я правильно понял что такое позиционер и где он находится, когда машина заглушена я понажимал на шток, то он входит и выходит, вроде бы так быть не должно?

Короче поменял я ремкомплект и подушку под карб, снял газ, залепил все что мог, но он как работал неровно так и работает, видно где-то подсос воздуха. Подскажите стоит покупать карб за 1 млн(нашел на рынке)? Или лучше машину менять?

Знаю в Минске одного карбюраторщика, к которому раньше обращался, правда, по Stromberg-у.
Как он сейчас работает (и работает ли), не знаю.
Находился раньше в гаражах на П. Глебки, 15.
Брал за работу очень по-божески, и всегда помогал.
Телефон и номер гаража см. в ЛС.

Спасибо но я в Бресте)

Короче купил я новый карбюратор
Завтра ставить и смотреть что будет

Ну что поставил? какой результат напиши. интересно же

Да поставил, хочу сказать одно: не радует особо(если фишка на позиционере подключена, то холостой есть когда заводишь, как только газнешь и отпустишь педаль, то движок глохнет....... А если снять фишку с позиционера, то на холодную не держит обороты, глохнет сразу пока не прогреешь до 40-45. Как только прогрел сразу все четко становится, но обороты медленнее набираются чем на подключенном позиционере) Вот такая вот херня ребята..... Лямбда в норме, датчик температуры в норме, не знаю в чем дело короче, не стало так как я хотел. Расход вроде меньше стал

Тебе нужен только позиционер .дело в нем.он отвечает за положение заслонки при хх и при прогретом

на новом карбе ничего не изменилось.все таки не важно подключен позиционер или нет,пока не прогреешь не будут держаться обороты.на ходу если выжмешь сцепление движок немного поколотит и он может или заглохнуть или нет, это уже как повезет

Просили в чате скинуть фотки,Все в плачевном состоянии, но это все буду исправлять по тихому. да и у меня вопросы.на первой и второй фотке скажите пожалуйста какой датчик за что отвечает[hsImg][/hsImg]
[hsImg][/hsImg]
Ну 3 фотка просто вид сверху:
[hsImg][/hsImg]
На 4 фотке показано как у меня держится тросик(полный П.....)И еще под цифрой 4 все закреплено жестко,так должно быть?:
[hsImg][/hsImg]
На 5 фотке в трубке поз номером 5 я так понял вакуум ,а 6 трубка заглушена, для чего она?
[hsImg][/hsImg]
на 6 фотке опять же трубки, что за разъем под номером 7, там один контакт
[hsImg][/hsImg]
на 7 фотке на карбе справа под номером 8 заглушена еще одна трубка на что она идет?
[hsImg][/hsImg]
на 8 фотке на коллекторе заглушена трубка под номером 9, для чего она, куда вообще эти трубки заглушенные должны идти?
[hsImg][/hsImg]
на 9 фотке сам воздухан там клапан на воздух и он закрыт(значит он берет теплый воздух снизу от выпускного коллектора, но кожуха там никакого нет,
это вообще нормально?или все таки клапан должен открыватия и закрываться?)цифрой 10 обозначено место где должна быть трубка но ее нет, откуда она должна идти?
просто я у брата на джетте видел все эти трубки,но там карб немного не такой:
[hsImg][/hsImg]