Регистрация    Вход    Форум    Поиск    Правила      Чат

    diagnostics    

Список форумов » Общие Форумы » Публицистика и не только




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 6 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: История m102.
 Сообщение Добавлено: 13 мар 2013 23:15 
Не в сети
Гость
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 июл 2012 18:13
Сообщения: 7
Темы: 9
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
M102 — серия рядных четырехцилиндровых бензиновых
двигателей фирмы Mercedes-Benz для легковых автомобилей W123, W124,
W201 и внедорожнике W460/461.
Двигатель появился в 1980-м году для
замены моторов серии M115 и выпускался
в разных объемах и конфигурациях до
1993-го года, когда его заменил M111. Предшественник, мотор М115 был
модернизацией двигателя М121, которым
марка пользовалась еще с середины 1950-
х годов. Замену для него инженеры Daimler-Benz'a искали в разработках нового поколения двигателей с
компоновкой Ванкеля. Однако устранить хронические недостатки роторно-
поршневых двигателей низкого ресурса и
большого расхода топлива им не удалось.
А в 1973 году грянул нефтяной кризис, вследствие которого марка приняла ряд
решений о срочной разработке нового 4-х
цилиндрового мотора, который был
необходим, так как фирма уже приняла
решения о разработки нового
компактного автомобиля W201 (он же 190). Двигатель по сравнению с его
предшественником M115 легче и мощнее.
На нем головки цилиндров выполнены в
перекрестной форме (cross-flow), где
каналы выпуска и впуска расположены с
противоположных сторон. Сам блок был на 10 кг легче по сравнению с М115. Это
было достигнуто путем использования
более тонких стен которые опирались на
усиленные ребра. Это позволило опустить
коленчатый вал ниже. Сами головки
цилиндров, выполненных в перекрестной форме (сross-flow), имели два подвесных
V-образных клапана, привод которых
работал через коромысло центрального
распредвала Двигатель был пущен в производство в
1980-м году, изначально изготовлялся в
двух конфигурациях: 2-х литровые с
карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3
литровые инжекторные с системой Bosch K-Jetronic. Оба варианта стояли на седане,
купе и универсале автомобилей
семейства W123. В 1982-м году появилась премьера нового компактного автомобиля
W201, на котором первоначально стоял
аналогичные 2.0 литровый двигатель с
новым распредвалом и карбюратором
Stromberg 175CD. В 1984-м году появляется новое
семейство автомобилей W124 и конструкция двигателя была
усовершенствована. Мотор получил
новый однорядный поликлиновый
ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал, появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменен
механический на электрический датчик
давления масла, внедрены
гидрокомпенсаторы, резиновые опоры
двигателя заменены гидроопорами.
Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.
Карбюраторные моторы:
2,0 л
Все моторы выпускались с одинаковым
диаметром цилиндра 89 мм и ходом
поршня 80,25 мм давший объем в 2,0
литра (1997 см³) M102.920 — Первая модель двигателя, оборудована карбюратором Stromberg 175 CDT. Мощность 109 л.с. (81 кВт).
Момент 170 Нм. Применение: 1980—1985 200 (W123) 1980—1985 200T (S123) M102.921 — Аналогичен M102.920но обладал меньшей мощностью в связи
новым карбюратором Stromberg 175CD и
новых распредвалов. Мощность 88.5 л.с. (66 кВт), крутящий момент 165 Нм. Применение: 1982—1984 190 (W201) 1982—1984 190 (W201) M102.924 — Модернизация M102.921. Мотор получил новый однорядный
поликлиновый ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал, появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменен механический на электрический
датчик давления масла, внедрены
гидрокомпенсаторы, резиновые опоры
двигателя заменены гидроопорами.
Последний карбюраторный двигатель
марки. Мощность 109 л.с. (81 кВт), крутящий момент 170 Нм. Применение: 1985—1990 200 (W124) 1984—1990 200T (S124) 1984—1991 190 (W201)
2,3
Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня
80,25 мм. Объем 2299 см³ М102.944 — Единственная карбюраторная версия в
объеме 2,3 литра, предназначена для
внедорожников Geländewagen. Мощность 109 л.с. (80 кВт), крутящий момент 104 Нм.
Применение: 1986—1989 230G W460
Инжекторные моторы:
1,8 л
Диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня
72,2 мм. Объем 1797 см³ M102.910 — «Облегченный» вариант для эконом-класса. C системой впрыска
топлива Bosch KE-Jetronic. Мощность 109 л.с. (80 кВт), крутящий момент 150 Нм. Применение: 1990-1993 190E 1.8 (W201)
2,0 л
Диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня
80,25 мм. Объем 1996 см³ M102.962 Версия M102.921 с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic.
Мощность 122 л.с. (90 кВт), крутящий
момент 175 Нм. Применение: 1982—1991 190E (W201) 1991—1993 190E 2.0 (W201) M102.963 — Аналогичен M102.962, для семьи W124. Мощность 122 л.с. (90 кВт), (118 л.с. (87 кВт) при наличии
катализатора), крутящий момент 175 Нм. Применение: 1985—1992 200E (W124) 1988—1992 200TE (S124) 1990—1992 200CE (C124) M102.964 — Аналогичен M102.963, но предназначен для внедорожника Geländewagen. Мощность 122 л.с. (90 кВт), крутящий момент 178 Нм. Применение: 1986—1991 200GE W460 M102.965 — Аналогичен M102.964, но ход поршня уменьшен до 80,2 мм. (объем
1996 см³) Мощность 118 л.с. (87 кВт),
крутящий момент 172 Нм. Применение: 1989—1994 200GE (с 9.93 — G200) W463
2,3 л
Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня
80,25 мм. Объем 2299 см³ M102.980 — Первоначальный вариант двигателя с системой впрыска Bosch K-
jetronic Мощность 136 л.с. (100 кВт),
крутящий момент 205 Нм. Применение: 1980—1985 230E (W123) 1980—1985 230TE (S123) 1980—1985 230CE (C123) M102.981 — вариант M102.980 для внедорожника Geländewagen с системой впрыска во впускной коллектор с
механической регулировкой Bosch K-
jetronic Мощность 125 л.с. (92 кВт),
крутящий момент 192 Нм. Применение: 1982—1986 230GE (W460) M102.982 — Модернизация M102.980 с системой впрыска топлива Bosch KE-
jetronic. Мощность 136 л.с. (100 кВт),
крутящий момент 205 Нм. Применение: 1986—1992 230E (W124) 1986—1992 230TE (S124) 1986—1992 230CE (C124) M102.985 — Аналогичен M102.982 для автомобиля W201. Мощность 136 л.с. (100
кВт), крутящий момент 205 Нм.
Применение: 1983—1993 190E 2.3 (W201 M102.987 — Модернизация M102.981 для внедорожника Geländewagen, с системой впрыска во впускной коллектор с
электронно-механической регулировкой
Bosch KE-jetronic. Транзисторная система
зажигания заменена на электронную.
Также возможно установить устройство
нейтрализации газов с 3-компонентным катализатором по желанию. Мощность
125 л.с. (92 кВт), крутящий момент 192 Нм. Применение: 1986—1991 230GE (W460) M102.989 — Аналогичен M102.964, но ход поршня уменьшен до 80,2 мм. (объем
2298 см³) Мощность 126 л.с. (93 кВт),
крутящий момент 190 Нм. Применение: 1989—1994 230GE (с 9.93 — G230) W463
Cosworth:
Cosworth разработал 2,3 л вариант M102 с 16 клапанами для установки в 190E 2.3-16. Позднее была разработана 2,5 л версия с
16 клапанами, основанная на этой же базе
и применяемая в 190E 2.5-16: M102.983: диаметр цилиндра 95,5 мм x ход поршня 80,25 мм, 2299 см³, мощность
185 л.с. при 6200 об/мин и крутящий
момент 235 Нм при 4500 об/мин(версия
без катализатора) 1984—1988 190E 2.3-16 M102.990: диаметр цилиндра 95,5 мм x ход поршня 87,2 мм, 2498 см³, мощность
195 л.с. при 6750 об/мин и крутящий
момент 235 Нм при 5000 — 5500 об/мин(с
катализатором) 1988—1993 190E 2.5-16 M102.991: диаметр цилиндра 97,3 мм x ход поршня 82,8 мм, 2463 см³, мощность
195 л.с. при 6800 об/мин и крутящий
момент 235 Нм при 5000 — 5500 об/мин(с
катализатором) 1988—1993 190 E 2.5-16 Evolution M102.992: диаметр цилиндра 97,3 мм x ход поршня 82,8 мм, 2463 см³, мощность
235 л.с. при 7200 об/мин и крутящий
момент 245 Нмпри 5000 — 6000 об/мин (с
катализатором) 1988—1993 190 E 2.5-16 Evolution II


http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M102

_________________
No Money, No Time, No Girl, No Job - NO PROBLEM!

Изображение
__________________________
Автомобиль: w201 2.0 ke-jetronic 4МКПП 1988г. вишнёвый
WDB2010241A452675
w124 2.0 ke-jetronic 5МКПП 1989г. вишнёвый
WDB1240211B052594
w202 C200 4АКПП 1994г. белый
WDB2020201A144269 - продан
Откуда: Гродно
+375-29-787-67-04

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: История m102.
 Сообщение Добавлено: 14 мар 2013 08:27 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 17 авг 2012 13:04
Сообщения: 56
Темы: 4
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Спасибо за очень интересную и нужную информацию,а о трансмиссии для данного мотора инфа есть?

_________________
Старый мерин колею не портит.
__________________________
Автомобиль: MB w124 2.0 карбёр. 1985г.в. 5мкпп почти чёрный,а внутри почти белый-продан.Пешеход-маньяк.
Откуда: Светлогорск Гомельской обл. Беларусь т.(029)171-64-42

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: История m102.
 Сообщение Добавлено: 14 мар 2013 15:26 
Не в сети
Гость
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 июл 2012 18:13
Сообщения: 7
Темы: 9
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
zuv писал(а):
Спасибо за очень интересную и нужную информацию,а о трансмиссии для данного мотора инфа есть?

Попробую поискать.

_________________
No Money, No Time, No Girl, No Job - NO PROBLEM!

Изображение
__________________________
Автомобиль: w201 2.0 ke-jetronic 4МКПП 1988г. вишнёвый
WDB2010241A452675
w124 2.0 ke-jetronic 5МКПП 1989г. вишнёвый
WDB1240211B052594
w202 C200 4АКПП 1994г. белый
WDB2020201A144269 - продан
Откуда: Гродно
+375-29-787-67-04

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: История m102.
 Сообщение Добавлено: 14 мар 2013 15:37 
Не в сети
Почетный мерсовод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 июл 2011 10:22
Сообщения: 2377
Темы: 61
Благодарил (а): 563 раз.
Поблагодарили: 472 раз.
Укажите первоисточник

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!

Изображение

Наша группа в Одноклассниках
Наша группа ВКонтакте
Изображение
Изображение
Изображение
__________________________
Автомобиль: w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177
Откуда: Гомельская область, г.Речица
8(044)748-65-35

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: История m102.
 Сообщение Добавлено: 14 мар 2013 18:38 
Не в сети
Гость
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 июл 2012 18:13
Сообщения: 7
Темы: 9
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Бадик писал(а):
Укажите первоисточник

http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M102

_________________
No Money, No Time, No Girl, No Job - NO PROBLEM!

Изображение
__________________________
Автомобиль: w201 2.0 ke-jetronic 4МКПП 1988г. вишнёвый
WDB2010241A452675
w124 2.0 ke-jetronic 5МКПП 1989г. вишнёвый
WDB1240211B052594
w202 C200 4АКПП 1994г. белый
WDB2020201A144269 - продан
Откуда: Гродно
+375-29-787-67-04

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
 Заголовок сообщения: Re: История m102.
 Сообщение Добавлено: 14 мар 2013 18:53 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 17 авг 2012 13:04
Сообщения: 56
Темы: 4
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
max-mb писал(а):
zuv писал(а):
Спасибо за очень интересную и нужную информацию,а о трансмиссии для данного мотора инфа есть?

Попробую поискать.

Буду очень признателен.

_________________
Старый мерин колею не портит.
__________________________
Автомобиль: MB w124 2.0 карбёр. 1985г.в. 5мкпп почти чёрный,а внутри почти белый-продан.Пешеход-маньяк.
Откуда: Светлогорск Гомельской обл. Беларусь т.(029)171-64-42

Вернуться к началу 
 Профиль  
Ответить с цитатой  
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
 
Ответить на тему   [ Сообщений: 6 ] 

Список форумов » Общие Форумы » Публицистика и не только


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

 
 

 
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Партнеры клуба:
    BASS Garage: Мощный звук               
Информационная
поддержка:
            Autoban.by    Uvaga.By     Автобизнес Беларуси: продажа авто, ремонт, прокат, запчасти, грузоперевозки, гаражи, доска объявлений, форум, ПДД, автошколы, службы такси и многое другое.