bugai123 вроде как турбо были только на экспорт в США и Японию....

в свою очередь спрошу у Дока - скажите, я слышал, что в Японии есть фирма, занимающаяся установкой турбомоторов от WRX Субару в 123-ие?

Почитал Вашу статью http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=215213 и у меня появилась пара вопросов .Почему w123 200d называли "большим производственным отказом"?Слишком медленный?Вы сказали,что w123 200d самый надёжный,но ведь 240 двигун выходит больше,чем 200-ый.Спасибо

Здравствуйте... Очень интересна информация по http://abw.by/allpublic/sell/2074892/ .... Хотелось бы узнать, видел ли кто-нибудь этого старичка вживую и есть ли возможность привести его в относительно живое состояние без "клинических" затрат...

arasan, для таких вопросов есть специальная ветка - "Информация о просмотренных машинах". И все-равно не видя предмета ничего никто не скажет, поэтому лучше вам съездить все как-следует осмотреть\отфотографировать и только потом задавать предметные вопросы.

Приношу свои извинения - буду исправляться

а у миня тоже есть вопрос к Доктору
скажите, W140 мог быть с объёмом 7.3? я не опечатался, 7.3. просто у нас в гродно есть 140, шильдик - 7.3 , а с права - brabus. такое возможно?

Andreyka 210, есть Brabus SV12 W140 с как раз двигателем 7,3 ... и такой когда-то даже в Минске был)

7.3 барбос видел W210

я знаю где он стоит, буду в гродно, сфоткаю... но по внешнему виду не скажешь, что брабус. ни обвеса, и ничё выдающегося))))

Andreyka 210, глянь....очень любопытно)

обязательно

Доктор, без вас мне не обойтись. Хочу поставить пружины подвески, нужно ведь жесткость подобрать соответствующую. Когда-то об этом я Вас спрашивал, но тогда вы мне сказали номер детали в соответствии с ВИН-ом. А ведь изменилось многое.

VIN: WDB1241801F025510

опции по ВИНу
228 - обогреватель дополнительный; +
333 - дополнительная консоль на панели приборов для такси W/S 124; салон заменен на гражданский
404 - левое переднее сиденье с ортопедической спинкой; салон заменен на гражданский
412 - люк с электроприводом и устройством подъёма; +
450 - такси в исполнении International; не знаю, что опция в себя включает, но все электрооборудование такси было демонтировано
466 - ц/з; +
541 - двойные занавески для багажного пространства и пасажирского отсека; +
550 - крюк для буксировки прицепа; +
570 - складной подлокотник спереди; +
591 - атермальные зеленые стекла, заднее стекло закаленное, Германия; +
611 - фонарь освещения выхода для передних дверей и задних дверей W124; +
844 - откидная скамья в трюме, расположена обратно направлению движения; +
931 - сдвоенное внутреннее зеркало заднего вида; заменено на зеклало с автозатемнением от 210
934 - система аварийной сигнализации для такси; демонтирована

Дополнительно мной установлены:
- электростеклоподъемники на 4 двери (по схеме с реле комфорта, проводка близка к заводской);
- темпомат (расположение всех составляющих - заводское);
- некоторые подсветки (вся проводка с плафонами весит max 2кг)

Как рассчитать жесткость пружин? Для такси она кажется иначе считалась, но можно ли считать теперешнее состояние исполнения "такси"?

и у меня назрел небольшой вопросик: чем отличаются дизельные двигатели, устанавливаемые на купе для америки (CD) от их европейских собратьев в седанах/универсалах?