Многим ремонтникам приходилось ни раз сталкиваться со всякого рода "аномальными явлениями" и предметами во время ремонта автомобилей клиентов. Думаю, многим интересно будет посмотреть на последствия использования некачественных запчастей или вмешательства ремонтников, у которых руки растут из других мест. Начну, пожалуй, сам.

1. Муфта кардана Мерседес w124. Не проехала и года


2.Распредвал OM601 - последствия замены цепи. Случай сам по себе "аномальный", это отдельная история, которую расскажу позже в отдельной теме


3.Замена плавающего сайлентблока Мерседес w201 85года - "в подвеске что-то ляпало...." а оказалось все на выброс и на замену


Состояние ступицы, сайлентблоков повергли в шок - все, наверное, еще заводское

Добавлю от себя.
Для чего это сделали с потенциометром в отличном состоянии до сих пор не пойму. Второй конец провода припаян к ползунку.

не правильно натяжитель цепи что ли поставили? или как они ломанули его?

Это отдельная история...

к чему приводит лень, и откладывание планового ремонта на потом, заклинивае подшипника натяжного ролика

поменял на 123 тем пружины

Вот с такой крышкой отъездил почти 2 месяца. На холостых работало нормально, а под нагрузкой мотор трясло как будто бедная смесь.

Может не совсем в тему, но не знаю куда это определить

взято отсюда

Очередной франкинштейн на газе. Непонятно для чего насверленные отверстия с резьбой в ДЗ и корпусе расходомера(впрыск азота???) и отломанный хлопком напарный диск который просто валялся внутри расходомера.

решение просто класс

А я чота не въезжаю что здесь за хрень...

Это касаемо всей темы ? или про "гидроподвеску" с домкратом?

Все, понял. Я смотрел на подключение сигнала..

Авто w210. Металлическая защита толщиной 5 мм наглухо приварена к подрамнику сплошным швом ( ). Фоткал на телефон с плохим освещением.

Авто тот же 210. Из раздраконенной клемной колодки выходит огрызок провода и соединяется с проводом идущим на стартер простой скруткой. И вся эта скрутка снаружи заизолирована была малярным скотчем.