Планировали очень давно, а вот только сегодня начали.
ранее был куплен 603й мотор с разбитым поддоном и пятиступенчатой коробкой от W124.
имеется 123й универсал с 616м двигателем.
Начали:
первым делом изъяли из под капота 616й. ( его,кстати, тут же забрали люди для установки в Газель.)

Провели некоторые подготовительные действия, еще нашли пару дырочек в кузове, заварили. И пошли за мотором.
Вот так мы везли "новый" мотор:

Думали ставить с коробкой, но поняли, что не хватит высоты подъема, поэтому пока поставили только двигатель (на распорки.)


Вот и закончился первый день, теперь два дня на работу и потом продолжим.

поставили двигатель на лапы!
Лапы родные, подушки тоже. Сделали из листового металла площадки под лапы, на балке засверлили отверстия под крепление подушек.



По высоте стал нормкально, капот закрывается и еще сантиметра два запас. И по коробке получилось, что нужно, кардан смотрит точно в центр подвесного.

Подушки и по высоте и по прочности разные.

Под КПП из четырех вариантов лап выбирали

Еще одна, с пересверленными отверстиями, уже на машине.

поставили кулису, подогнали тяги на кпп, порезали трубки резиновые, подогнали к радиатору.
Кто может объяснить, будет ли работать система охлаждения без расширительного бачка? В 123м так работает, а на 124х стоит бачек. Или сразу ставить расширитель?
Кардан еще не готов, обещают завтра доделать.
Завтра будем мудрить с выхлопом и тросом газа.
Еще вопрос по втулкам центрирующим в кардан - Ни кто не переделывал? Оригинальные дороговато стоят (прибл.60у.е.).

в 123 расширительный бачек в радиаторе(а он с пробкой).
Какой радиатор ставили

Поставили родной от 123го, пока без дополнительного расширителя, а потом посмотрим.
Сегодня поставили обрезаный и свареный кардан, подогнали глушитель, пришлось купить приемную часть от 603го мотора и соединить ее с родным глушителем. На газ поставили трос.
Фотографировать не было времени, выложу попозже.

Делал заднию на своём старом 124. Просто выточи втулку чтоб она содилась с некоторым натягом на посадочные места . У меня такая конструкция отходила 2 года а потом я продал машину

забрали свареный кардан, стал без проблем, обещали, что бить не будет.
Купили приемную часть глушителя от 124го кузова ( дороговато конечно 100у.е.) почти как родная стала, поставили заднююбанку родную, между соединили куском трубы.
На газ стал тросик от газели ( с некоторыми переделками.)

Вобщем сегодня работы закончены, машина выехала из моего гаража и поехала домой.
Как выразился хозяин машины "Как самолет."
Ну и несколько фоток процесса:
Вот из этой кучки карданов мы не смогли выбрать нужный нам.

Пришлось резать и варить

Тяги КПП тоже пришлось укорачивать

Трос газа сделали из газелевского и ремкомплекта ВАЗ.

Патрубки радиатора тоже резали, стыковали из разных, подбирали изгибы и диаметры.

Радиатор, хоть и очень близко от ремня, но стал родной.

Пришлось немного передвинуть бачек омывателя, что бв не мешал шкиву гидроусилителя


Ну и вот так получилась система выпуска выхлопных газов. Передняя часть от 124го с банкой.банка стала ровнов центр карданного короба. Единственное, неудобно регулировать ручник.



Задняя банка осталась без изменений.
Осталось доделать по мелочам и все.
Спасибо за внимание!

А как поступил с электроникой? В 603-м движке её, кажись, побольше будет...

Да не на много ее там больше. Есть датчик в поддоне, его подключим на лампу или светодиод, пока даже не подключали. Еще есть разъем на ТНВД, это, как я понимаю, для прогрева двигателя электрорегулировки какие-то, даже не разбирались еще и не подключали, в будущем возможно сделаем как должно быть.
А пока и так прекрасно работает.

Молодцы!

Спс.
С наступающим всех

Молодцы.

А у меня кто-то так вместо 115го - 102й всунул.....