Накладка благополучно была покрашена клубнем и установлена на авто.

Т.к. не хотелось стоять 2 раза в год в диких очередях на шиномонтаж, было принято решение о покупке второго комплекта дисков на зиму. Поиск дисков длился несколько месяцев. Хотелось бы чтобы диски были в очень хорошем состоянии и с нужным вылетом. Было осмотрено много вариантов, после чего пришел в выводу, что если в объявлении указано хорошее состояние (по фото нельзя оценить состояние, они там все красивые) - по факту будет хлам (красить или ровнять), можно не ехать и не тратить время. В итоге диски были найдены в Мозыре. Ну да, пришлось ехать 300 км в одну сторону за дисками . По итогу прикупил себе на зиму диски от W211 (7J16 H2 ET33). Диски очень легкие. Примерка на месте выявила необходимость поиска других болтов, т.к. штатные от заводского литья были длинными. Поиск новых болтов от W211 выявил одну проблему - болты от w211 имеют резьбу М14*1,5, а на W203 нужны М12*1,5. Поискал решение данной проблемы в интернете и нашел номер "нужных" болтов - люди ставят такие диски на болты от штамповок. У меня были 5 болтов от штамповок и я решил примерять их. И тут меня ждало 2 разочарования: 1 - болты закручиваются только на 3,5 оборота, 2 - форма шляпки болта не совсем правильная (если закрутить болт, то он прижимает диск по периметру кольцом шириной 1,0-1,5 мм, а не всей шляпкой). Кто ездит на таких болтах - самоубийцы. И тут начался поиск нужных болтов, как по длине, так и по форме шляпки. Было пересмотрено много вариантов (некоторых куплено по 1 шт для примерки). В итоге нужные болты были куплены в количестве 20 шт по цене чуть более 150 тыс за все (для примера, на Некрасова барыги хотели по 45 тыс. за шт.). Единственное класс прочности болтов 8,8 (у заводских 10,9), но поиск информации о прочности болтов, показал, что такой прочности вполне достаточно, если закручивать их с нужным моментом, а не со всей дури. Болты имели желтоватую окраску, которая резала глаз, поэтому покрасил их пока краской с баллончика (понятно, что она не прочная) и по весне, после переобувки на лето, покрашу их нормальной краской.


Для тех кто ищет литье от других моделей - проверяйте не только вылет, а и диаметр отверстий под болты. Например, диски от 211 при прочих равных станут на 203, а от 203 на 211 - нет, т.к. диаметр под болт на 203 около 13 мм (болт М12*1,5), на 211 около 15 мм (болт М14*1,5).

Вчера произошел небольшой нежданчик. Нужно было поездить по делам на авто. Прогрел его минут 7 и двинулся в путь. Через 500 метров загорается чек, и авто глохнет. Накатом заехал в соседний двор и припарковался. Авто заводилось, но стоило добавить газку - сразу же глохло. Взглянув на стрелку указателя топлива, понял что авто подмерзло скорее всего (было около 1/4). Т.к. дела отложить нельзя было, реанимацию пришлось отложить на час. После решения дел, пришлось приводить коника в чувства. Благо это удалось довольно быстро. Ну и естественно ехать на заправку и заливать топливо до приемлемого уровня (залил до 3/4). В последнее время заправляюсь только на заправках Газпромнефть. Несмотря на мое упущение по остаточному количества топлива, остаются и вопросы к качеству его на этих заправках. В прошлом году заправлялся на Белоруснефти - проблем не возникало и при -23, а тут при -17 нежданчик. С учетом того, что арктика в CDI противопоказана, задумался на данный момент об установке подогрева топлива. Осталось выбрать какой - бандажный или проточный. Сегодня утром проблем с заводкой и ездой не было (-17,5 С).
Кстати омывайка SONAX радует, по сравнению с мегазонами, кругозорами и т.п.

Позже сам поищу б.у. и поставлю и проверю.

Одним прекрасным днем (в самый неподходящий момент) случился очередной нежданчик.