ну во первых это проблема устранима, то ты никогда не задумывался для чего вообще ставят саб. Думаешь для баб ? Иль погромче ? Хорошего саба вообще не слышно ! Хорошая музыка - это когда максимально захвачен весь звуковой диапазон при минимальных завалах по АЧХ. Динамики не способны воспроизвести саб по причине их размера. Вот для этого он и нужен, чтобы дырку это закрыть. А таких дырок у тебя думаю будет много по всему спектру. Т.к. не совсем понятно как ты стыкуешь динамики по частоте.

если не затруднит, то опиши как подключены динамики. Не совсем понятно, как ты умудрился 3 пары воткнуть в линию и при этом оставить нагрузку 4 Ом ?

т.е. ты собрался работать с СЧ на этих 10 ? Любопытно. Т.е. ты будешь собирать полосовой фильтр ? Или закончитьс все конденсаторами ?

почитай фоум здесь. Надеюсь многие вещи станут понятны, оттуда и некоторая ирония http://www.klyachin.ru/forum/topic.php?forum=2&topic=1619&start=3&PHPSESSID=k5pprrupe0ds3efc2kdstqmat5

1. Шихатов А.И.
КОНЦЕРТНЫЙ ЗАЛ НА КОЛЕСАХ...

2. Car stereo speaker projects illustrated.

Ну по порядку:
Про БП - это был сарказм. Какой БП у усилителя магнитолы??? Ответ АКБ и генератор, между УМ магнитолы и сетью авто максимум электролит (хорошо если больше чем 1000мкФ и дроссель (и этот то не всегда присутствует)) и что их можно перегрузить акустикой и гибридкой УНЧ автомагнитолы??? Смех. Это у моноблочных УМ есть инвертор (вольт бустер)
Ещё я спрашивал тебя как влияют фильтры на импеданс - вообщето это тоже сарказм.
Про подключение динамиков - еб..сь, пытаясь добиться максимально возможного хорошего звучания (что по теории акустики вообще НЕВОЗМОЖНО, кстати) вот и ищу компромисс, впрочем в технике так практически всегда. Ну да отвлёкся.
Подключение на сегодняшний день странное: было (передние двери) - два динамика 10см и 16см по 8 Ом подключенных параллельно, но к автомагнитоле они подключались через параллельно включенные дроссель и конденсатор, причём эта параллельная сборка из дросселя и кондёра была включена последовательно с динамиками т.е. в разрыв "-" провода - я такого до сих пор не видел и не читал (у Шихатова этого тоже нет - смотрел ещё месяц назад) глянуть бы на схему усилителя для которого это городили. Вобщем эта штука вырезала какуюто полосу СЧ - будет нечего делать, попробую посчитать - вспомню курс "РТЦиС". Так вот я через этот прибамбас подключил 16см динамик (пионер 1695) поидее этот фильтр считали на импеданс в 4 Ома, так что его характеристики остались гдето прежними, а 10см динамик подключил мимо этого чудофильтра, но через резистор в 4,7 Ома. Вообще эта схема получилась в ходе баловства и разбирательства с этим чудофильтром - зазвучало обалденно - это не только моё мнение. Сейчас накрылся этот кондёр - наверное заменю на боллее высоковольтный и так оставлю - уж больно приятно звучит - он убирает эффект матюгальника, а вот звучание 10см он обесцвечивает в 0. А, ещё пищалки у 16см выброшу.
Твитеры в торпедо не трогал - помоему они вне конкуренции и так.
Задние динамики - родные 16см с полосовым фильтром (тут всё по теории) заточенным на НЧ - звучат хорошо, но для моей магнитолы слабоваты, но и выбрасывать их не хотелось. Рядом поставил овалы (Пионер 6916) и к ним через резистор (т.е. резистор включен последовательно с динамиком (фильтр остался)) в 5 Ом подключил родные 16см - врезультате перегружаться перестали, а подбасовка приятная.
Динамики в задних дверях я не подключал - для них попробую расчитать полосовой первого порядка. Честно говоря хочется сделать тоже самое и для 10см в передних дверях, но смысл? Такое чувство что с передними дверями - плюнул и случайно попал. Импеданс, к сожалению конечно, не 4 Ома, но и не 2.
Про саб (по теории, кстати, саб изначльно придумали для передачи вибрации) - ну куда его воткнуть? под сиденьями блоки управления. Машина у меня без опции "чехол для лыж", так что перегородка салон/багажник тоже отменяется. Ставить активное компактное фуфло - так каков там размер у динамика, уж лучше вспомню юность и помучаюсь с динамиками.
Почему еще уделил столько внимания тыловым динамикам - до них растояние больше, а значит есть надежда хоть на какуюто сцену, хоть и сзади.
У Шихатова толковая книга - я купил её чёрт знает когда. А так на мой взгляд интересно и позновательно то озвучивание кинотеатров - я по звуку много почерпнул оттуда
Магнитола с процессором - похоже это не плохо.
Почему делаю сам? - потому что всё в машине делаю сам, да и РТИ всё таки за плечами.

РТИ- не залог построения правильной музыки..
Улыбнуло про родные твиттера
Саб .. тебе же говорили не городить овалы в заднюю полку.. там два неплохих места под 20 см или вуфера или сабы.
А чем обоснован выбор 6х9 для задней акустики? И знаете ли для чего вообще созданы 6х9 или овалы так называемые?

РТИ - в данном случае, залог того что что такое БП и нагрузка/перегрузка давно хорошо известно, как и фильтра и импеданс, вентилятор УНЧ магнитолы при моей нарузке пока не включается, поэтому собственно и не стал ставить доп. усилитель как сразу планировал (есть веконик из германии 2х50) а построить хороший звук так это всегда непросто - согласен на 300% - но это не в тему.

Там (сзади) два отверстия по 16 - д0 20 см не увеличишь - с одной стороны полка изгибается к заднему сидению, а с другой залезешь на прорези крепления электрошторки, если делать подиумы, то тогда облицовку задней полки нужно изменять, а это значит появяться на ней решетки динамиков - салон не того класса - ИМХО. Овалы были выбраны по причине площади их диффузора, кстати, забыл упомянуть что пищалки с овалов отключены, а модель - нижней границей полосы частот - 25Гц.

А чего про родные (МБ) твитера улыбнуло? я их отдельно включал и сравнивал с 2-мя кенвудами, 1-м блаупунктом и 4-мя пионерами, на мой взгляд/слух они получше. Кстати, родные динамики не так плохи, просто слабенькие для нынешних аппаратов.

Хотелось бы выложить схемы, но какойто хитрый вирус на моём ноутбуке их блокирует.
В общем подключил динамики в задних дверях через последовательно соединенные резистор 4 Ома и конденсатор на 220мкФ - расчитанный мной для них полосовой фильтр выбросил - толи расчитал криво, толи не наладил (некстати накрылся LC-измеритель). Вообщем получилось заточка под МП-3 - МП-3 (шансон и лирика - ну такой у меня вкус) и романтик колекшин и попса жены звучат хорошо - мощно и не громко, и реально приятно причём не важно сидишь впереди или сзади, НО ставлю лицензионки Дидюли и Рамштайна (последний подвернулся случайно) и пи..ц звучания нет. Предыдущая схема вроде хорошо звучала с лицензионками и не очень с МП-3. Задолбался искать золотую середину, но муки продолжаются...
Всё таки прихожу к выводу что немцы не зря напихали столько динамиков - выловить бы 140-го со штатной АПСкой, как стояла на моём с завода и послушать.
Думаю что покупка Пионер 1012 в задние двери была ошибкой - нужно было брать что-нить с менее жёстким диффузором.
Может попробывать вбросить усилитель на динамики в задней полке? - Вот думаю над этим. Впринципе в основном диски МП-3, но в общем пока нет чувства что лучше уже не получится.
Да, кстати, твитеры в торпедо сейчас тоже через резисторы в 2,2 Ома подключены - была слишком большая отдача по ВЧ от них.

За время моей модернизации мною было разработано и испытано несколько схем - вот выкладываю самые удачные. Но начну со штатной заводской. Извиняюсь за вид схем, но поймите првильно - времени мало на работы с машиной, вобщем не до черчения.Это штатная заводская схема. Единственное что я не отследил на все 100 – это подключение ВЧ динамика возле салонного зеркала заднего вида

Эта схема отлично звучит с МП-3

Эта схема обеспечивает наиболее широкий спектр регулировок – гибкость регулировки просто потрясная, динамики диаметром в 10см в передних и задних дверях подключены на фронтальные каналы, динамики подключены через огласующие резисторы в 4Ома можностью в 10Вт, таким образом общий импеданс 4Ома.
Динамики 16см в передних дверях обьединены с динамиками в задней полке и подключены на тыловые каналы. Динамики в задней полке в виду их не большой мощности подключены через резистор в 4Ома для предотвращения их перегрузки.
Овалы 6х9 в задней полке подключены через усилитель – сигнал снимается либо с сабуферного канала либо с линейных выходов тыловых каналов.
Таким образо имеется регулировка бассов – овалы и усилитель; регулировка ВЧ/СЧ 10м динамики в передних и задних дверях и динамики 16см СЧ/НЧ и НЧ в передих дверях и задней полке. Сема позволят добиться хорошего звучания как МП-3 так и лицензии и всё благодаря очнь гибкой насторойки семы

Это схема с возможносью коммутации овалов задней полке либо на тыловые каналы магнитолы либо на усилитель. При отсутствии ключа в замке зажигания овалы подключены на тылы автомагнитолы, а при установке ключа и переводе его в положение «1» включается усилитель и динамики переключаются на выход усилителя

Всё таки поставил усилитель (хотел продать, но человек который повёз его в Минск BRABUSу, решил его подключить у себя и ... переполюсовал или ещё чего, в общем сжег, я его отремонтировал и решил не продавать) Установил в заднее правое крыло - стал хорошо, обшивка становиться плотно и не выпирает, рядом установлен блочёк с диодами для питания магнитолы и конденсатор на корпусе заднего правого крыла.
Таким образом схема расключения динамиков была реализована последняя с коммутацией динамиков. При отсутствии ключа в замке зажигания динамики овалы 6х9 подключены к усилителю магнитолы, а при положении ключа зажигания в "1" включается усилитель и овалы переключаются на усилитель.
Бассов в избытке. Звучанием доволен как с усилителем так и без. В принципе можно было обойтись и без усилителя.
Динамики в задние двери советую покупать помощнее моих Пионер 1012, тогда конденсаторы из схему можно исключить, но без динамиков в задних дверях (как некоторые советовали) у задних пассажиров по звуку сльный дискомфорт. 12В в первом положении замка зажигания взято с разьёма "А" блока комфорта красножелтый провод с белым пунктиром

Если звук делаешь для себя, а не для всех пассажиров, то изначально надо работать над фронтом. Т.е. пока фронт тебя не начнет устраивать с остальным можно не заморачиваться. Задние динамики в дверях, для твоего восприятия, вообще не критичны, разве что подвинуть сцену ближе к тебе от лобового стекла. Еще не совсем понятно, что за LC цепь включена к нч динамикам в фронте. Почему СЧ в фронте без фильтра полосового? Овалы в полке я бы на твоем месте использовал, как НЧ подзвучку через усь с ФНЧ, если они конечно способны играть на частотах ниже 60 Гц. Как то так.

Это зачем еще? Наоборот, хорошо когда она "на краю капота", только этого еще попробуй добейся

это не реально